本文摘要：（中通快递集团董事长赖梅松） 8月16日，在美上市的中通快递公布了2019年第二季度业绩，在租车业务量、营业收入以及降本增效方面皆获得了不错的成绩。▌鼓舞政策效果显著，市占率提高至近20% 财报表明，中通快递二季度已完成租车业务量31.07亿件，同比快速增长远超过行业平均值增长速度18.5个百分点；再加，中通快递一季度的22.64亿件，上半年总计租车业务量53.71件，名列位居第一。中通快递的市场占有率较去年同期提长2.5个百分点至19.9%。

（中通快递集团董事长赖梅松） 8月16日，在美上市的中通快递公布了2019年第二季度业绩，在租车业务量、营业收入以及降本增效方面皆获得了不错的成绩。▌鼓舞政策效果显著，市占率提高至近20% 财报表明，中通快递二季度已完成租车业务量31.07亿件，同比快速增长远超过行业平均值增长速度18.5个百分点；再加，中通快递一季度的22.64亿件，上半年总计租车业务量53.71件，名列位居第一。中通快递的市场占有率较去年同期提长2.5个百分点至19.9%。同时，净利润也维持了较好的快速增长态势。

中通快递第二季度调整后净利润为13.76亿元，较上年同期10.96亿元快速增长25.6%。对比第一季度的数据，中通快递在第二季度更进一步不断扩大对同行的领先优势。

中通快递集团董事长赖梅松回应：“中通仍然坚决在获取高品质服务并已完成利润目标的前提下之后不断扩大市场份额的整体战略。2019年开始中通公里/小时发展，制订了高达行业平均值业务量增长速度最少15个百分点的目标。中通上半年的业绩展现出证明了我们战略方向的合理性和策略继续执行的有效性。” 谈到租车业务量保持高速快速增长原因，中通快递指出—— 2019年年初发售的普惠网络政策在二季度之后充分发挥了增量鼓舞起到。

我们优化了原先的既定增量补贴和个性化网络政策体系，增大了对增量的鼓舞力度，协助网点更加每每、笃定地去应付白热化的市场竞争。与此同时，在保持全网总体派费水平的前提下，中通实行的派费均衡机制增强了产粮区和派件末端同步互哺的协同作用，网络稳定性和发展可持续性以求稳固。

▌行业竞争激化，单票收益上升11.3% 除了租车业务量和净利润外，另一项最重要的财务数据——营业收入，中通快递在第二季度之后展现出较好。2019年第二季度营业收入同比快速增长29.2%至54.23亿元。其中，租车服务收入同比快速增长30.0%至47.64亿元；跨境业务收入3.5亿元，同比快速增长16.0%；物料销售收入2.93亿件，同比快速增长39.84%。

值得注意的是，扣减跨境业务收入后，单票收益上升11.3%至1.63元。回应，中通快递得出的说明是：一方面，单票收益上升主要由于公司为应付行业竞争激化而增大补贴力度所致；另一方面，包覆平均值重量同比小幅上升也产生了一定影响。目前行业竞争的格局，单价上升不可避免。

中通一贯主张打价值战不打价格战，所以中通是在确保合理利润的前提下不断扩大市场份额，二季度行业的盈利早已经常出现分化。中通方面回应，“下半年单价上升仍然在预期范围内，我们不会之后做到我们的原则，在保持既定利润的目标前提下，加快提供市场份额。

同时我们不会将市场政策实施地更为到角到边，有效地均衡总部与加盟商的利益。” 目前，租车服务收入占到中通快递营收的比例为87.8%。但在单票收益降幅多达10%的情况下，中通快递营收仍构建了近30%的快速增长，这反映出有强劲的成本管控能力。

第二季度，扣减3.45亿元的跨境业务成本后，中通快递的单票成本为1.07元，较上年同期上升0.09元。与单票收益密切相关的单票运输成本和单票分拨中心成本，也经常出现了更为显著的上升。中通快递集团首席财务官颜惠萍回应：“我们利用规模效应和科技研发与应用于，充分发挥了基础建设和资源合理配有的优势，二季度综合单票汽运和分拨成本同比上升8.6%，部分抵销了竞争激化造成的补贴成本增加。

” ① 运输成本。第二季度运输成本为16.96亿元，同比快速增长33.3%。单票运输成本从上年同期的0.60元上升至0.55元。

中通快递回应，在规模效益日益显出的同时，公司持续地减少自有车辆特别是在是减少低运力挂车的使用率、优化路由规划、提高装载亲率，促成成本效益急剧提升。② 分拨中心成本。

第二季度分拨中心运营成本为9.54亿元，同比快速增长35.9%。单票分拨成本从上年同期的0.33元上升至0.31元。中通快递称之为，单票分拨中心运营成本的更进一步上升归功于公司持续的生产能力建设以及分拨中心的人力资源合理配有。

截至2019年6月30日，总计有155套大/小件自动服务公司设备在全国各地的分拨中心已完成加装并投入使用，互为较上年同期仅有64套小件自动服务公司设备的情况有明显提高。同时，分拨中心员工平均值数量同比增加16.8%，近高于业务量的增长速度。

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