本文摘要：据国家邮政局数据表明，1至8月，全国租车服务企业业务量总计已完成81.6亿件，同比快速增长52.7%；业务收入总计已完成1230.4亿元，同比快速增长42.3%。但对于租车业务量的高速快速增长，却有人有缘有人恨。 “增长速度过慢并不是什么好现象，一味执着业务量只不会壮烈牺牲服务品质。”中国租车咨询网首席顾问徐勇认为。 记者也注意到，自6月开始，原本渐渐上升的国家邮政局法院的消费者关于租车业务的有效地受理件数，又开始经常出现了快速增长。

据国家邮政局数据表明，1至8月，全国租车服务企业业务量总计已完成81.6亿件，同比快速增长52.7%；业务收入总计已完成1230.4亿元，同比快速增长42.3%。但对于租车业务量的高速快速增长，却有人有缘有人恨。　　“增长速度过慢并不是什么好现象，一味执着业务量只不会壮烈牺牲服务品质。”中国租车咨询网首席顾问徐勇认为。

　　记者也注意到，自6月开始，原本渐渐上升的国家邮政局法院的消费者关于租车业务的有效地受理件数，又开始经常出现了快速增长。8月，国家邮政局法院消费者关于租车业务的有效地受理数量同比快速增长23.4%；而在5月，这个数据还是-9.0%。　　服务质量尚待提高　　近年来，我国快递业获得较慢发展，业务量也在以50%的速度快速增长。

业务量的减少无论是对于租车行业还是租车企业，都是一件令人伤心的事情。但是与高速快速增长的业务量比起，快递业的服务品质却仍不尽如人意。

　　“我国租车行业发展得十分慢，倒数三年增长率都多达了50%，我指出这是不长时间的，增长速度过慢往往不会壮烈牺牲服务品质。”徐勇回应，我国快递业增长速度在35%左右是长时间的，多达35%就不长时间了。尽管现在从业务量来讲，我国已是快递业第二大国，但是国内租车企业的收益只相等于外资租车企业的1/8甚至1/10，而且国内租车企业的服务能力与国际水平比起也有相当大差距。

因此，增长速度过慢并不是什么好现象。　　徐勇同时指出，国内快递业之所以能取得如此慢的发展速度，也并非来自租车企业的确实实力，而是低价竞争助推了快递业的高速发展。这一点某种程度有利于租车行业的良性发展。　　近几年来，租车企业仍然在减缓市场扩展的步伐，大型租车企业的网点遍布全国各大城市，甚至下探到农村基层市场。

租车企业的这种变革让人很是难过，但是租车企业的服务能力以及盈利能力却沦为高速快速增长背后的主因。　　众所周知，由于竞争白热化，大部分租车企业都自由选择了以低价来取得市场份额，而这种低价竞争也让租车企业绝望在轮回边缘。　　徐勇讲解，目前租车行业经常出现了“三化”现象——微利化、无利化、竞争化。“目前80%的三流租车企业都是亏损的。

”　　徐勇在实地考察中还找到了一个引人注目现象，现在有很多租车企业想出让，但却没有人来接掌，因为租车企业的价格早已被炒得很高了。而事实上，其实际价值并不大。　　租车企业的盈利能力差，与其服务品质有相当大的关系。因为许多租车企业一味执着扩展速度，又展开低价竞争，因此租车企业无暇顾及服务品质，也没能力在服务上展开提高。

以租车产品为事例，尽管很多租车企业都意识到要发售差异化、有特色的租车产品，当日约、次日约、隔日约等产品也都陆续经常出现，但是这些租车产品某种程度不存在不少问题。　　小英堪称淘宝约人，常常在淘宝上购物，由于常常外出，所以每次购物都想要确认租车递送的精确时间，但这一拒绝却很难构建。

淘宝商家告诉他小英，外地一般要三四天时间，有时候不会缩短到五六天。即使是同城租车，也无法确认究竟什么时候可以送上门。

　　徐勇也曾经建议租车企业以产品为切入点，谋求服务的提高。“因为只有享有产品标准，才能针对产品提升服务质量，监管部门才有监管的依据。

比如说一款当日约租车产品，制订标准拒绝下午3点抵达，那就必需按照此标准继续执行，如果约将近就要对消费者展开赔偿金。但是没哪家租车企业可以具体告诉他消费者快件明确的抵达时间。

”　　连最基础的时间拒绝都约将近，其他更加深层次的服务就更为很远了。　　租车企业寻求转型　　业界有一种推断，到2020年我国的大型租车企业最少有8家，其他的都是中小型租车企业。无论将来不会沦为大型企业还是中小企业，目前这些快递公司的日子都很艰苦，要想要仍然车站在这个舞台上，租车企业就必需寻求突破。　　根据对美国和欧洲租车企业的研究，未来大型租车企业不会向综合物流提供商转型，中型租车企业向专业化租车企业转型，小型租车企业则向个性化租车企业转型。

　　只不过，国内租车企业早已开始沿着这个趋势转型了。首先是大型租车企业向综合物流企业的转型，最典型的代表就是顺丰速运。

从做到快件火速到冷链物流和供应链管理，再行到普货运输……顺丰速运要打造出的是一个综合物流餐馆。除了顺丰速运外，“三通一约”只不过也在沿着综合物流的方向发展，租车企业的目光仍然全然地逗留在快件寄递服务上，它们也在谋求更好的业务范围。

　　对于中小型租车企业而言，寻求转型时一定要找准自己的定位，要转对方向，转对路径，转对策略。“如果还是跟随‘三通一约’，跟随顺丰速运的话，就没空间了，以目前的情况看，企业如果没在两三年的时间内扔进来60亿元的话，显然就没机会。但是现在租车行业资金又很缺少，因此一定要向专业化与个性化转型，如果不是这样的话，很可能会面对破产。

”徐勇凭借多年的行业研究，得出了如此建议。　　徐勇回应，租车行业分工更加粗，小型租车企业做到个性化服务只不过很有优势。比如专门做到冷鲜仓储，专门做到同城快件，或者专门做到母婴电商仓储，这些都是很个性化的方向，也不存在相当大的市场空间，只要企业钻进去一定会有发展空间。今后细分市场是租车企业转型的重点方向，一个国家的租车市场分工越细，解释它的产业质量越高，顺丰速运、韵约租车也都在耕耘细分市场，这解释我国租车企业正在南北成熟期。

　　据理解，目前市场上有许多小型落地配上企业在做到电商仓储，这只不过也是专业化的方向，只是这个分工还过于粗，没特色，一旦参予企业过多，竞争也不会十分白热化。之后谋求更加细分的市场，是中小企业今后发展的方向。

　　在未来全球租车产业国际化分工当中，我国租车企业也应当尽早寻找自己的方向，无法只执着业务量，服务质量也要作好，“在租车行业公里/小时升级的当下，租车企业一定要具体自己的定位，找准转型的方向，如果企业发展不如意，对整个租车产业都会有相当大的影响。”徐勇回应。

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