本文摘要：四通一约日前分别在各自企业内网公布了《关于全网派费调整的通报》。这次派费调整的实行时间皆为6月1日在全网实行，上涨幅度也几乎一样，皆在原先派费基础上下调0.15元/票。 此外，被苏宁收购的天天租车也收到要上调派酬劳的通报。自此，我国六大租车企业将集体上调派酬劳!此次几家租车大佬步调如此完全一致的上调派酬劳，指出租车企业总部早已开始侧重基层网点的利益，并著手确保网络平稳，防止低价竞争，增进市场良性发展。

四通一约日前分别在各自企业内网公布了《关于全网派费调整的通报》。这次派费调整的实行时间皆为6月1日在全网实行，上涨幅度也几乎一样，皆在原先派费基础上下调0.15元/票。

此外，被苏宁收购的天天租车也收到要上调派酬劳的通报。自此，我国六大租车企业将集体上调派酬劳!此次几家租车大佬步调如此完全一致的上调派酬劳，指出租车企业总部早已开始侧重基层网点的利益，并著手确保网络平稳，防止低价竞争，增进市场良性发展。

近年来我国租车行业高速发展，获得的成就也不容极强，但背后也不存在着一些问题，其中**引人注目的就是行业过度竞争，价格战愈演愈烈。而价格战直接影响基层网点的利益，造成基层网点存活越发艰苦。

在基层调研找到，有大约六的七成的租车基层网点早已渐渐沦为派件网点。众所周知，基层网点的主要利润来自于收件，收件就越多，利润越高。然而，随着电商的集中于，基层网点可接到的件越来越少，利润随之就越逆越多。同时派件量大大减小，利润的焦点渐渐由收件改向派件。

在2015年就有几家主流租车企业就曾多次企图统一上调派酬劳，但**惜草草了事。此次派费下调时间为6月1日，**终于无法下调，又能无法实施到基层网点，还有待仔细观察。此前就曾有敦促各家租车企业总部，推崇派件网点的存活，意识到派件也是竞争力;在当前竞争极为白热化的背景下，必要惠及给基层网点，提升基层网点的积极性和稳定性。

此次租车企业集体上调派酬劳，显然确保了末端的利益，可减轻基层网点的存活压力。本文转自蓝鲸TMT，并不代表中国物通网(http://news.chinawutong.com/)观点，更加多有关发货技巧科学知识、骗术揭露等资讯，青睐搜寻注目物流视界(wlsj56)微信公众号。

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