本文摘要：近日，市郊铁路璧山至铜梁线启动首次环评审批。记者从项目设计方得知，全线设7个车站，并与地铁1号线在璧山构建无缝换乘。 按照市发改委此前发布的重点工程建设计划，该项目将在今年内动工。环评信息表明，市郊铁路璧山至铜梁线全线另设璧山、河边、青龙湖、大路、蒲吕、铜梁、金龙等7个车站。项目设计单位中煤科工集团重庆设计研究院回应，工程环评将展开两次，第一次将于本月22日完结，第二次将于两个月后展开，公示期皆为10天。 环评审核通过后，建设方将启动铁路线的可行性线路设计。

近日，市郊铁路璧山至铜梁线启动首次环评审批。记者从项目设计方得知，全线设7个车站，并与地铁1号线在璧山构建无缝换乘。

按照市发改委此前发布的重点工程建设计划，该项目将在今年内动工。环评信息表明，市郊铁路璧山至铜梁线全线另设璧山、河边、青龙湖、大路、蒲吕、铜梁、金龙等7个车站。项目设计单位中煤科工集团重庆设计研究院回应，工程环评将展开两次，第一次将于本月22日完结，第二次将于两个月后展开，公示期皆为10天。

环评审核通过后，建设方将启动铁路线的可行性线路设计。市发改委此前发布的2016年全市重点工程建设计划表明，市郊铁路璧山至铜梁线将实施客货共线的模式，计划于今年已完成前期工程，今年底前月启动建设，预计2019年竣工通车。重庆晚报记者陶昆揭露》为何璧山大路境内有2个站璧铜铁路正线全长33公里，线路客货公用，需新设车站6座，扩建规划车站1座，另设铜梁车辆段一座。其中璧山车站、河边车站、青龙湖车站、大路车站4座站坐落于璧山境内，另外3座站坐落于铜梁境内。

璧山大路街道境内居然同时设置了两个车站，其中地理位置偏远的青龙湖景区取得了分开的站台。青龙湖是璧北仅次于的一个大自然风景区，不但景色奇特，环境优美，资源得天独厚，但10多年来仍然不温不火，饲在深闺人无不。其中一个最重要原因就是交通不便。

明年璧山到大学城仅有5分钟相连大学城和璧山的地铁1号线工程正在拼死施工。地铁1号线尖顶坡至璧山的延长线大体呈圆形东西南北，线路全长约5.6公里，另设璧山车站与璧铜铁路线无缝交会。明年地铁1号线通车到璧山，从璧山只必须5分钟就能到沙坪坝区大学城的尖顶坡站。

链接》重庆4条市郊铁路按照规划，重庆市郊铁路将有4条：重庆合川段、重庆江津段、重庆璧山铜梁段、都市圈环线铁路合川铜梁云阳永川段。重庆合川段2015年1月，我市首条市郊铁路渝合线（重庆合川段）月动工。

起于国家铁路干线襄渝铁路磨心坡站，途经合川区土场、草街、钓鱼城、花滩、合阳、黄泥坝等车站，终端兰渝铁路渭沱站。项目全长66公里，建设工期为4年。

竣工后，主城到合川乘火车只要二三十分钟。重庆江津段市郊铁路跳跃磴至江津线是客运专线，也已动工，预计2019年竣工。起于大渡口区的跳跃磴，穿着中梁山山脉，经华福路、九江大道、津马路、南北大道，止于江津城区滨江新城滨洲路口北侧，全长26.67公里。

共新另设5座车站：九龙园站、双福东站、双福西站、滨江新城北站、滨江新城南站。它与主城轨道交通5号线全线贯通运营，江津20分钟可往返主城。合川铜梁云阳永川段计划在十三五期间启动建设，合川铜梁云阳为新建路段，云阳永川主城段利用既有成渝铁路地下通道穿越。

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