本文摘要：韩国一个国有航空研究机构研发一架新式无人机，它可以在平流层飞行中，一次需要飞一周多时间，这种无人机可以强化韩国通信技术，帮助积极开展气象研究。韩国航空航天研究所（KARI）早在2013年就研发了太阳能EAV-3无人机，这种无人驾驶飞机最初可以飞行中24小时。与英格兰Zephyr的相近无人机比起，韩国无人机劣很多，Zephyr无人机电池一次可以飞2周。 KARI高级研究员回应：“EAV-3如果能在平流层最少飞一周，就可以已完成更好的研究活动。

韩国一个国有航空研究机构研发一架新式无人机，它可以在平流层飞行中，一次需要飞一周多时间，这种无人机可以强化韩国通信技术，帮助积极开展气象研究。韩国航空航天研究所（KARI）早在2013年就研发了太阳能EAV-3无人机，这种无人驾驶飞机最初可以飞行中24小时。与英格兰Zephyr的相近无人机比起，韩国无人机劣很多，Zephyr无人机电池一次可以飞2周。

KARI高级研究员回应：“EAV-3如果能在平流层最少飞一周，就可以已完成更好的研究活动。”研究员还说道要超过此目标，KARI必须更佳的电池。“无人机锂离子电池每千克可以存储250瓦时的电量（250Wh/kg），在航空研究中过于用。

”研究人员说道，“如果是硫化锂电池就可以超过350Wh/kg。不过全球只有少数电池企业需要研发硫化锂电池，所以现在硫化锂电池还没商用。”SionPower是一家美国企业，它在可充电硫化锂电池方面享有先进设备的技术，是一家领先企业。

这家公司正在研发650Wh/kg电池，不过它不不愿将产品卖给海外企业，主要是害怕技术泄漏。研究人员称之为：“技术受到了容许，其它电池巨头不不愿跳入硫化锂电池产业，因为用于范围并不大。”KARI从2010年开始研发EAV系列无人机，2013年设计了EAV-3，它加装的是松下锂离子电池。

EAV-3重53千克，每小时可以飞行中43公里。去年，EAV-3在18.5公里的高空飞行中了90分钟。

这是第三次无人机逗留在平流层，之前Zephyr、美国AeroVironment公司的Helios也曾做过，AeroVironment向美国军方获取小型无人机。KARI研究人员指出，如果想要与领先航空交通工具制造商竞争，政府必需希望更加多企业转入航空电池产业。他还说道：“我们不是电池制造商，所以不能用市场上商用的高端电池。

如果有了政府的反对，KARI坚信自己可以与本国或者海外电池企业合作，研发存储电量更好的电池，用在无人飞行器上。

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