本文摘要：一、设计背景 随着机动车辆的减少，停车场的用于频率、用于强度也在大幅度提高。各管理单位对车道的通行效率、管理的规范性、收费的严密性明确提出了更高的拒绝，同时车辆驾驶人对于停车场的通行感觉、通行舒适度也日益注目。 很多停车场目前都使用智能化的管理方式，已能可行性解决人工管理的复杂性和政治性。然而，由于停车场领域设备的良莠不齐，虽然经过厂家的不断完善，已逐步能平稳用于，但在可靠性、适应性、耐用性等方面仍不存在诸多问题。

一、设计背景　　随着机动车辆的减少，停车场的用于频率、用于强度也在大幅度提高。各管理单位对车道的通行效率、管理的规范性、收费的严密性明确提出了更高的拒绝，同时车辆驾驶人对于停车场的通行感觉、通行舒适度也日益注目。

很多停车场目前都使用智能化的管理方式，已能可行性解决人工管理的复杂性和政治性。然而，由于停车场领域设备的良莠不齐，虽然经过厂家的不断完善，已逐步能平稳用于，但在可靠性、适应性、耐用性等方面仍不存在诸多问题。　　德亚，专心于高速公路ETC不行驶收费设备和系统的研发及生产，全力打造出高端智能化停车场。久经考验的车道设备，先进设备可信的射频辨识技术，规范森严的收费系统，在保证车辆通行速度的同时，保证系统的可靠性。

在这种时代背景下，德亚射频辨识技术的车辆管理系统应运而生.　　二、德亚射频辨识技术的车辆管理系统讲解　　1.系统概况　　针对目前普遍存在的问题，系统使用近期的电子标签辨识技术，已完成相同车的辨识；临时车辆使用卡辨识居多。　　有所不同车辆识别、管理收费方法　　相同车　　基于RFID射频辨识技术，主要通过加装在车辆上的915MHz电子标签构建出入车辆的一车一卡。

当装有915MHz电子标签的车辆入场时，加装在入口的RFID　　读取设备可自动识别其电子标签ID，系统辨别该车辆为相同车辆，输入指令至所取卡机，所取卡机禁令取卡，自动控制栏杆机抬杆盘查；当车辆驶进时，加装在出口的RFID读取设备可自动识别其电子标签ID，系统辨别该车辆为相同车辆，输入指令至吐卡机，自动控制栏杆机抬杆盘查。　　天线识别率平均99.95%以上且辨识时间大于0.05秒。已完成一部车辆通行逻辑掌控时间（不不含自动栏杆反应时间），不多达800ms。

　　临时车　　采行入口取卡的方式，某种程度在出口处，由收费员收卡并根据收费金额收费。　　2.车辆出入流程图　　3.系统包含　　4.与传统射频辨识车道管理系统优缺点对比　　5.技术优势　　基于高速公路应用于设备高超的技术，以及长年的实际应用于效果，设备及系统性能获得全面检验，保证系统高效平稳可信地运营。　　道闸固定翼速度：1.4S　　道闸平均值无故障时间：500万次　　RFID卡识别率：99.。

本文来源：九州体育-www.hebeiweilun.com