本文摘要：隧道灯光于普通的道路灯光有相当大区别，尤其必须考虑到当驾驶员进出隧道时视觉亮度变化的适应环境问题。由于人眼适应环境亮度的变化必须一定的过程，更容易导致“白洞”和“黑洞”的视觉问题，所以司机在进出隧道的瞬间视觉上不会有一定的盲差不存在，对安全性驾驶员导致根本性的隐患。 因此，一个好的隧道灯光控制系统必需需要根据隧道内外光的强度、车流量和车速等参数来合理动态调整灯光色保守亮度，使驾驶员需要较慢适应环境隧道内外光强度的变化，仅次于程度上的防止交通事故的再次发生。

隧道灯光于普通的道路灯光有相当大区别，尤其必须考虑到当驾驶员进出隧道时视觉亮度变化的适应环境问题。由于人眼适应环境亮度的变化必须一定的过程，更容易导致“白洞”和“黑洞”的视觉问题，所以司机在进出隧道的瞬间视觉上不会有一定的盲差不存在，对安全性驾驶员导致根本性的隐患。

因此，一个好的隧道灯光控制系统必需需要根据隧道内外光的强度、车流量和车速等参数来合理动态调整灯光色保守亮度，使驾驶员需要较慢适应环境隧道内外光强度的变化，仅次于程度上的防止交通事故的再次发生。针对隧道灯光的拒绝，我们应当如何构建？今天我们来给大家讲讲隧道灯光。隧道灯光应当如何设计？首先还是来跟大家再行普及一下隧道五段：各国在隧道灯光中对长隧道皆分区处置，但分法不尽相同。

大体分成“相似段、入口段、过渡性段、中间段、出口段五大段。每段对灯光的拒绝都不一样。

1、相似段在刚转入隧道时，由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道充足宽，驾驶员看见的是黑乎乎的一个洞；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出有一个“黑框”。转入隧道后由暗淡的外部转入一个较暗的隧道，视觉不会有一定的适应环境时间，然后才能看清楚隧道内部的情况，所以在入口处就不应解决问题车在相似段的视觉问题。

本文来源：九州体育-www.hebeiweilun.com